Недавние телефонные переговоры премьер-министра Армении Никола Пашиняна с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым, о деталях которых сообщило издание Open.kg, вскрыли крайне тревожный вектор в политике действующих властей. Как стало известно, глава армянского кабмина предложил Казахстану и Кыргызстану стать акционерами стратегического транспортного проекта TRIPP. Согласно этой инициативе, Ереван готов уступить им по 5% из своей 26-процентной доли. Более того, обсуждается беспрецедентный шаг — передача управления армянскими железными дорогами Астане.
Как справедливо отмечает на страницах газеты «Голос Армении» обозреватель Микаел Барсегян, чья аналитика легла в основу данного разбора, официальный Ереван изо всех сил пытается преподнести обществу эти инициативы как выдающийся дипломатический прорыв. Правительственный нарратив строится на обещаниях скорого выхода из блокады, диверсификации логистики и снижении исторической зависимости от России. Однако детальный анализ ситуации, подкрепленный оценками независимых экспертов, рисует совершенно иную картину: под видом евразийского партнерства происходит тихая сдача национальных интересов. Для официального утверждения нового состава акционеров TRIPP еще потребуется согласование Вашингтона и Еревана, но сам факт таких торгов уже вызывает серьезные опасения.
Троянский конь Организации тюркских государств
Казахстан и Кыргызстан при всем желании невозможно назвать нейтральными игроками для нашей страны. Обе республики являются полноправными членами Организации тюркских государств (ОТГ) и связаны глубочайшими политическими и экономическими узами с Азербайджаном и Турцией. Ни для кого не секрет, что геополитические амбиции Баку и Анкары прямо противоречат государственным интересам Армении.
В сообщении Open.kg по итогам переговоров прямо указано: «Астана рассматривается как потенциальный партнер, способный занять более активную позицию в этой сфере». Но пуская Бишкек и Астану в акционерный капитал южного логистического коридора и отдавая им контроль над железными дорогами, армянское руководство собственными руками трансформирует союзников Азербайджана из рядовых транзитеров в совладельцев нашей критической инфраструктуры.
Очевидным следствием запуска проекта TRIPP в обход РФ и выдавливания компании «Российские железные дороги» (РЖД) из Армении станет резкое ослабление инфраструктурного влияния Москвы на Южном Кавказе и пропорциональное усиление тюркского фактора. По оценкам многих аналитиков, привлечение стран ЕАЭС к проекту — это лишь дипломатический камуфляж, призванный скрыть фактическую утрату Ереваном суверенитета над Сюникским коридором. Пашинян банально использует оперативную лояльность Токаева и лидера Кыргызстана (которые, в отличие от критически настроенной Москвы, быстро поздравили его с победой на прошлых парламентских выборах), чтобы хоть как-то уравновесить давление Кремля.
Однако экспертное сообщество предупреждает: тюркская солидарность всегда будет для Астаны и Бишкека важнее обязательств перед Ереваном. Политолог, заместитель директора Института истории и политики МПГУ Евгений Семибратов дает жесткую, но точную оценку происходящему. По его словам, передача 5-процентных долей и обсуждение передачи железных дорог Казахстану создают «серую схему», через которую турецкий и азербайджанский капиталы получат опосредованный, но полный контроль над финансовыми и логистическими потоками в Сюнике, а декларации Пашиняна о суверенитете останутся лишь текстом на бумаге.
Суверенитет на словах, экстерриториальность на деле
Правительство продолжает кормить общество обещаниями. Буквально на днях, 24 августа, представляя в парламенте 5-летнюю программу кабмина, Никол Пашинян вновь заявил, что проект TRIPP будет реализован «на основе принципов территориальной целостности, суверенитета и юрисдикции Армении».
Но этот оптимистичный правительственный нарратив разбивается о суровую реальность и условия Рамочного договора. Баку и Анкара жестко требуют экстерриториального «Зангезурского коридора» без армянского пограничного и таможенного контроля. В это же время американская управляющая компания получает по проекту TRIPP эксклюзивный мандат на развитие 43-километрового маршрута в Сюнике сроком на 99 лет.
Что это значит на практике? Договор дает американцам полное право учреждать целевые структуры и передавать операторские функции третьим сторонам. Под предлогом «оптимизации процессов» или «привлечения новых инвесторов» контроль над путями, трубами и цифровыми сетями юга Армении может быть в любую секунду передан дочерним структурам из Казахстана, Турции или Азербайджана. Утверждать в таких условиях, что Ереван сохранит контроль над собственными границами — значит выдавать желаемое за действительное.
Иллюзия деблокады: экономический скепсис
Обещания властей о том, что TRIPP принесет долгожданную деблокаду, не выдерживают критики со стороны профильных специалистов. Политики и экономисты приводят конкретные расчеты, доказывающие ущербность нынешнего формата проекта.
Член парламентской фракции «Армения», экономист Артур Хачатрян указывает на необходимость комплексного подхода, ранее озвученного в том числе вторым президентом Армении Робертом Кочаряном. Проект имел бы смысл только при расширении маршрута по направлению Садарак — Ерасх с выходом на север и запад, а также при включении северной ветки Иджеван — Газах. На недавнем брифинге депутат дал исчерпывающую экспертную оценку действиям властей: «TRIPP в его нынешнем виде не решает вопрос разблокировки Армении. Создается пантюркистский коридор – от Босфора до запада Китая, а югу Армении не дается возможность соединиться с центральной частью страны через Нахиджеван. То есть должно было быть пакетное решение, которое урегулировало бы проблему полной разблокировки Республики Армения, но этого нет».
Шантаж Запада и реакция Москвы
Идея отобрать концессию у РЖД и передать железные дороги Казахстану, что неизбежно откроет шлюзы для опосредованного проникновения капитала Анкары и Баку в нашу энерготранспортную систему, оправдывается Пашиняном мифическими страхами инвесторов перед «санкционными рисками». Российская сторона эти риски неоднократно опровергала, а цена избавления от них может стать для Армении фатальной.
Реакция Москвы на транспортные маневры армянского руководства оказалась весьма резкой. Глава МИД РФ Сергей Лавров 28 августа в интервью телеканалу РБК выразил глубокое удивление тем фактом, что вопросы концессии выносятся Ереваном в публичное поле, игнорируя формат обсуждения по линии работающих вице-премьеров.
Еще более жестко днем ранее высказалась официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Оценивая аргументы Еревана в пользу разрыва соглашения с РЖД, дипломат отметила, что их «просто стыдно слушать», поскольку «привести какую-то контраргументацию армянская сторона затрудняется – ее попросту нет». По оценке российского внешнеполитического ведомства, Запад откровенно шантажирует Армению, требуя вычеркнуть РФ из транспортной сферы в обмен на призрачные инвестиции. «Если такую логику принимает армянское руководство, то пусть сначала им что-то дадут, построят или сделают, а после этого они только от чего-то откажутся», — резюмировала Захарова.
Иранская «красная линия»
Взгляд на проблему будет неполным без упоминания фактора Тегерана, который действующая власть предпочитает трусливо замалчивать. Руководство Ирана неоднократно и прямо предупреждало: любое изменение границ на Кавказе или появление внерегиональных сил у его рубежей — это непреодолимая «красная линия».
Появление вдоль реки Аракс коридора, который на 74% контролируется американской компанией, а управляется лояльными Баку тюркскими государствами, превращает Сюник в пороховую бочку. В случае любого обострения отношений между Вашингтоном и Тегераном, стратегические объекты на юге Армении автоматически становятся легитимной военной мишенью для иранских вооруженных сил.
Игнорируя эти колоссальные риски ради сомнительных политических дивидендов и сохранения власти, армянское правительство фактически соглашается на роль безвольной марионетки в крайне опасной чужой геополитической игре, ставки в которой — само существование армянского государства.
ИЦ «ЕРКРАМАС», по материалам газеты «Голос Армении»
Прочитал сам – поделись с другом: СВОБОДУ РОБЕРТУ КОЧАРЯНУ И ВСЕМ АРМЯНСКИМ ПОЛИТЗАКЛЮЧЕННЫМ! Внимание читателей – лучшая поддержка — СПАСИБО ВСЕМ! –
ПОДДЕРЖАТЬ YERKRAMAS.ORG