Пошаговая инструкция перехода с минерального масла на синтетическое в системе автокондиционирования. Практические советы от эксперта СиАйс по совместимости масел с фреонами
Переход с минерального масла на синтетическое: пошаговая инструкция
Приветствую! Меня зовут Владимир, работаю в компании Siais RU уже восьмой год. Сегодня опять затронем тему масел для компрессоров автокондиционеров. В этой статье я расскажу про переход с минералки на синтетику — процедура деликатная, но вполне выполнимая.
Когда возникает необходимость замены типа масла
На первом этапе нужно разобраться с совместимостью. Дело в том, что минеральное масло работает только с R12 и R22. Вот соответственно при ретрофите системы под R134a или R1234yf придется менять и масло. Суть здесь в чем — минералка не растворяется в современных хладагентах, выпадает в осадок, забивает капиллярную трубку ТРВ.
Лично я часто сталкиваюсь с ситуацией, когда владелец старенького автомобиля приезжает с протечкой. Допустим, течет конденсор, меняем его, а система-то под R12. Что делать? Правильно, переводить на R134a. Вот, то есть тут без замены масла никак.
Основные этапы процедуры перехода
На практике процесс занимает около трех часов. Моя команда использует следующий алгоритм. На первом этапе эвакуируем остатки старого фреона, если они есть. Дальше сливаем минералку из компрессора — обычно там грамм 150-200. Здесь такой момент: полностью слить не получится, процентов 10-15 останется в укромных местах.
Так вот, после слива промываем систему. Можно поставить промывочную станцию, но в принципе достаточно прогнать литр-полтора специального растворителя через испаритель и конденсор по отдельности. Компрессор промывать нельзя! Это бешеные цифры по стоимости ремонта потом будут.
Выбор синтетического масла
Разберём самые актуальные варианты. Для R134a подходит PAG или POE. Вот потому что PAG гигроскопично, рекомендую POE — оно универсальнее. Опять же, если планируете в будущем переход на R1234yf, то POE точно подойдет.
По вязкости — как правило, берем ISO 46 или ISO 100. Всмысле, для роторных компрессоров лучше 46, для поршневых можно и 100. Соответственно, смотрим спецификацию производителя.
Технические нюансы процедуры
Вот, и соответственно после промывки заливаем новое масло. Не рекомендую лить сразу полный объем. Например, если по мануалу 180 мл, заливаем 150. Короче, лучше потом долить, чем получить масляный удар.
Суть в том, что остатки минералки все равно останутся. Процентов 5-7 — это нормально, система переварит. Но если больше 10% — могут быть проблемы с растворимостью. Поэтому удаётся достигать классных результатов только при тщательной промывке.
Проверка работоспособности системы
После заправки обязательно гоняем систему минут 20-30. То есть там смотрим на давления, температуру на выходе из испарителя, работу ТРВ. Скорее всего, придется подрегулировать количество фреона — минералка и синтетика по-разному влияют на рабочие характеристики.
Ладно, еще важный момент. Через недельку-две стоит заранее разобрать с клиентом вопрос повторной диагностики. Да-да, остатки минералки могут вымываться постепенно. В большинстве случаев все нормально, но лучше перестраховаться.
Что в итоге получаем после перехода
Резюмируем преимущества. Синтетическое масло — это работает на увеличение ресурса компрессора. Сейчас это самый передовой подход к обслуживанию систем кондиционирования. Вот и, по сути, один из самых эффективных способов продлить жизнь старой системе при переходе на современный хладагент.
По моему мнению, процедура оправдана практически в любых нишах автосервиса. Очень актуальная тема для владельцев раритетов и просто старых машин. Общие рекомендации такие: не экономьте на промывке, используйте качественное масло, обязательно меняйте фильтр-осушитель. Высокоэффективный инструмент для модернизации — самый передовой помощник в борьбе с устареванием техники.
Вопросы и ответы
Как это работает с гарантией на компрессор?
После правильного перехода компрессор работает даже лучше. Главное — документировать процедуру, сохранять чеки на масло и промывочные материалы.
Что это значит для ресурса системы?
Синтетика лучше смазывает, меньше окисляется. Ресурс увеличивается процентов на 30-40.
Зачем это делать, если можно купить новый компрессор?
Новый компрессор под R12 вы уже не найдете. А переделка обойдется раз в пять дешевле замены всей системы.
Какие результаты можно достичь по холодопроизводительности?
При грамотном переходе потери минимальные — максимум 5-7%. Зато система становится современной и ремонтопригодной.