Премьер-министр Армении Никол Пашинян должен созвать заседание Совета безопасности, чтобы обсудить решение грузинских властей ввести запрет на сухопутный наземный транзит зерновых через территорию Грузии в Армению. Об этом на встрече с журналистами 31 августа заявил председатель Союза работодателей Армении Гагик Макарян.
По его словам, данное решение должно стать темой заседания Совбеза, поскольку Армения должна задействовать альтернативные ресурсы, чтобы не усилилась зависимость от Грузии. Также надо рассмотреть, какие возможности имеет сельское хозяйство Армении, чтобы увеличить самодостаточность по части пшеницы и зерновых.
«Проблема имеет более глубокий характер, чем может показаться на первый взгляд: с этим решением армянская сторона в плане грузоперевозок впадает в зависимость от Грузинской железной дороги, являющейся государственным учреждением. Это решение не только экономическое, но и политическое»,- отметил экономист.
Он считает, что данным шагом грузинское государство укрепляет свой статут в отношениях с Арменией и в регионе.
«Я уверен, что у Армении возникнут проблемы с перевозками зерновых, если политические отношения с Грузией ухудшатся. Не исключено, что другая соседняя страна уже в ближайшем будущем может до такой степени загрузить Грузинскую железную дорогу, что его подвижного состава не хватит для транзитных грузов зерновых, направляемых в Армению: нам придется ждать, вставать в очередь, заранее подавать заявки и т.д.»,- считает Гагик Макарян.
Он отметил, что по территории Европейского союза транзитные грузы в том числе зерновых перевозятся без всяких препятствий и напомнил, что Грузия и Армения заключили соглашения о всеобъемлющем сотрудничестве с Евросоюзом.
«Надо изучить европейский опыт, понять, возникают ли в Европе такие проблемы, и если да, какие профилактические меры предусмотрены европейскими протоколами, соглашениями о сотрудничестве, а также в рамках Всемирной организации торговли»,- отметил эксперт.
По его словам, удивительно, что госорганы, в частности министерства транспорта, связи и информационных технологий, экономического развития и инвестиций и сельского хозяйства молчат и считают, что любое решение грузинской стороны армянская сторона должна безропотно принимать или выступать в качестве просителя льгот.
«Дипломатические отношения Армении с Грузией находятся на низком уровне. Мы не можем решить проблему с Верхним Ларсом, армянская сторона всегда просит Грузию продлить график работы КПП «Верхний Ларс». Тем самым, мы сами загоняем себя в зависимость, и Грузия, наверно, устав от наших постоянных просьб и заявок, приняла очень гибкое решение в пользу себя, теперь она будет диктовать правила Армении, и в некоторой степени даже Азербайджану»,- считает глава РСРА.
Также, сказал он, запрет на транзитный сухопутный ввоз нанесет значительный ущерб по армянским грузоперевозчикам.
«Если сейчас они заговорили, что грузовики, предназначенные для перевозки зерна, портят их дороги, не исключено, что в будущем аналогичные решения будут приниматься и по другим видам грузов»,- заметил экономист.
Напомним, что ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» 31 августа сообщило о совместном решении с ОАО «Грузинская железная дорога» снизить тариф на перевозку зерновых по железной дороге из Поти в Армению на 51% с 1 сентября 2018 года.
Решение о запрете на сухопутные транзитные грузоперевозки зерновых через территорию Грузии в Армении вступит в силу с 15 сентября. Армения лишь на примерно 50% обеспечивает себя пшеницей.
Новости Армении - NEWS.am