Одной из множества обязательных составных частей автомобиля является коробка переключения передач (КПП). В современном мире несколько типов КПП: Механическая, Автоматическая (включает в себя вариатор и робот).
Самым распространенным и надежным является МКПП. С ней водитель может полностью контролировать машину, а именно крутящий момент, переключать передачи по своему желанию.
АКПП, а точнее гидроавтомат один из наиболее часто встречающихся видов трансмиссий. Принцип гидроавтомата в том, что крутящий момент передается на колеса с помощью двух турбин и рабочей жидкости АКПП. В отличии от механики, гидроавтомату требуется больше топлива, он дольше переключает передачи и поэтому проигрывает механике в скорости разгона.
На автоматах присутствует возможность переключения передач вручную, что прибавляет уверенности на загородной трассе.
Одной из разновидностей автоматической трансмиссии можно назвать роботизированную коробку передач. Данная коробка похожа на МКПП, но все же предназначена больше для умеренной езды, чем агрессивнее вождение, тем сильнее чувствуются переключения передач. Расход топлива с роботизированной КПП меньше чем на механике. Стоимость робота больше чем АКПП, впрочем, как и его содержание.
Вскоре для смягчения работы робота стали использовать систему двойного сцепления. Коробку с такой системой назвали DSG. Схема ее работы весьма проста: один диск сцепления отвечает за четные передачи, а второй соответственно за нечетные. Однако такое обновление значительно повышает стоимость такой КПП и осложняет ее обслуживание.
Последним рассмотренным вариантом автоматической коробки переключения передач (или автоматической трансмиссии - АТ) будет вариатор. Особенность этой коробки передач в том, что она всегда держит двигатель в зоне оптимальных оборот и поэтому, как выражаются водители "двигателя не слышно". На машине, у которой установлен вариатор, как и у гидроавтомата есть возможность переключения передач вручную.
Вариатор в отличии от гидроавтомата и робота переключает передачи незаметно, не ощущается абсолютно никаких колебаний, толчков или пинков. Вариатор, как правило, обозначается аббревиатурой CVT.
Давайте рассмотрим плюсы и минусы всех рассмотренных типов коробок передач в таблице:
Плюсы Минусы
Механическая коробка переключения передач 1. Меньшая стоимость как самой КПП, так и ее ремонта;
2. В отличи КПП, при диагностике АКПП не требуется дополнительного охлаждения
3. Возможность буксировки в случае поломки
4. Значительно проще преодолевать бездорожье
5. Меньший расход топливо
6. Возможность самостоятельного ремонта
7. Полный контроль над машиной 1. Переключение передач в пробках
2. Довольно-таки маленький ресурс сцепления (примерно 60-80 тыс. км)
Гидроавтомат 1. Комфортное вождение в городских условиях
2. Всегда плавный старт с места
3. Прост в эксплуатации 1. Стоимость
2. Сложность самостоятельного ремонта
3. Расход топлива (хотя на последних моделях он меньше чем у МКПП)
4. Хуже динамика (по сравнению с МКПП)
5. Требуются знания для буксировки и езды с прицепом
Роботизированная КПП 1. Более простая конструкция (по сравнению с АКПП и вариатором)
2. Небольшой расход топлива
3. Приемлемая стоимость ремонта 1. Задержка при переключении передач (особенно на пониженную)
2. в пробках увеличивается износ сцепления
Вариатор 1. Плавно переключает передачи (соответственно нет толчков при разгоне и торможении)
2. Бережет мотор, не давая сильную нагрузку на него 1. Дорогой в ремонте и обслуживании
2. Нет возможности активной езды
3. Проигрывает в динамике всем КПП