Такое понятие, как ситибайк, включает в себя массу различных велосипедов самых разнообразных форм и размеров, в которых можно запутаться просто на «раз-два». Поэтому, чтобы более-менее структурировать огромный объем информации, мы решили разбить все горордские велы на несколько классов, в зависимости от их характеристик.
Пожалуй, что этот вопрос наиболее сложный для любого, кто хочет приобрести себе новый вид транспорта. Основных видов трансмиссий всего два, и оба они делятся еще на несколько подвидов:
1. Мультискоростная трансмиссия
1.1. Планетарная втулка (бывает 3, 8, и даже 11-ти скоростная) Планетарная (или закрытая) втулка в последнее время все набирает обороты среди любителей велотранспорта. Описывая ее достоинства, чаще всего обращают внимание на то, что благодаря своей скрытой конструкции, механизм втулки защищен от любых внешних воздействий (например, попадание внутрь цепи грязи или одежды), а также на то, что она гораздо проще в эксплуатации, чем та же внешняя система и не требует большого опыта езды на велосипеде, чтобы быстро в ней разобраться. Главным минусом подобной системы на данный момент является цена – дешевле, чем за 100$ купить хорошую планетарную втулку довольно сложно, а такие затраты, по мнению опытных велосипедистов, излишни для ситибайка.
1.2. Система внешнего переключения скоростей Они бывают очень разные, чаще всего попадаются многоскоростные системы с набором звездочек (система Кампаньоло). В стандартном гибриде набор звездочек состоит из 3-4 спереди, и 7-8 сзади.
2. Односкоростная трансмиссия
2.1 Сигнлспид В задней втулке велосипедов подобного типа находится механизм свободного хода, который передает усилие в направлении с ведущих звезд на колесо. По мнению большинства сити-байкеров - наиболее оптимальный вариант для городского велосипеда.
2.2 Фиксед От англ. fixed – фиксированная цепь, соединенная с педалями. В народе называется «глухая передача». Несмотря на надежность и неприхотливость подобной конструкции, фиксед требует определенного навыка езды, так что новичкам она не подойдет.
2.3 Односкоростная планетарная втулка То же самое, что и мультискоростная, только с одной передачей.
По жесткости вилки
От того, насколько жесткая у вас вилка, зависит то, насколько велосипед будет амортизировать, то есть реагировать на резкие ландшафтные изменения. Если вы выбираете гибридный велосипед, скорее всего, он будет с уже установленной амортизационной вилкой. Также кроме обычных амортизационных вилок существуют так называемые вилки с блокиратором хода, которые помогут вам при подъеме на любую горку. Минусов амортизационных вилок, в отличие от жестких, только два – дорого и тяжело. Поэтому если вы ищете легкий велосипед – выбирайте жесткую вилку.
По типу тормозов
В системах городских велосипедах выбор тормозов ограничивается лишь несколькими типами, такими как:
. Ободные тормоза Наиболее дешевый вариант для мультискоростного велосипеда. Такие тормоза не требуют особого ухода, но при этом обладают низкой выносливостью, так что для большого пробега ставятся системы посерьёзнее. На ситибайках различают системы вибрейков, кантилеверных и клещевых ободных тормозов.
2. Барабанные тормоза - самые простые и наиболее известные, в народе – «педальные тормоза». Используются только на недорогих односкоростных велосипедах.
3. Роллерные тормоза - несмотря на долговечность, из-за своей прихотливости в обслуживании используются редко, только на ситибайках уровня выше среднего.
4. Дисковые тормоза - дорогие тормоза, не боятся воды, грязи и слякоти, работают четко, как часы, но поставить их на велосипед бывает трудно из-за несовместимости отдельных запчастей.
Вы видите, что виды городских велосипедов могут быть совершенно разными и можно их дифференциировать даже по:
По размеру рамы
Многие говорят, что рама – самое важное при выборе велосипеда. Что ж, возможно. В любом случае, раму следует подбирать четко под себя, то есть – под свой рост. Размер рамы (бывает написан в дюймах) должен соответствовать такому значению:
- При росте от 145-155 см – 45 см/14-15 дюймов
- При росте от 155-165 см – 49 см/16 дюймов
- При росте от 165 -180 см – 53 см/17-18 дюймов
- При росте от 180-190 см – 57 см/19-20 дюймов
- При росте от 190-195 см – 61 см/21-22 дюймов
По диаметру колес
В ситибайках могут быть только 26-ти и 28-ми дюймовые колеса. Велосипед с более маленькими колесами обладает большей манёвренностью, но в то же время менее способен преодолевать городские препятствия, в виде барьеров и рытвин.
По видам покрышек
Для поездок по городу ставят:
1. Зимние шины
Зимние шины (с металлическими шипами или без них) используются велосипедистами, которые ездят по не-европейскому городу в любую погоду, несмотря на снег и гололед. Обеспечивают максимальное сцепление с любой поверхностью, и для городских экстрималов просто необходимы.
2. Полуслики
Идеально для поездок как по асфальту, так и по бездорожью. Также делятся на два вида: «велосипедного» и «автомобильного» типа.
3. Слики
Годны только для езды по ровному асфальту, так как рисунок чаще всего полностью отсутствует. Если смотреть правде в глаза – это точно не киевский вариант шин.
По цене
Где бы вы ни покупали велосипед, а ценовой уровень велосипеда придется определить для себя сразу.
- Меньше среднего (от 2500-3500 грн) Если не брать во внимание собранное в Китае барахло, то за такую цену можно купить достаточно приличный велосипед для нечастых поездок по городу.
- Средний (от 4000-9000 грн) Велосипеды данной ценовой категории можно отнести к тем, которые по качеству не сильно отличаются от третьего типа, но в цене которых не присутствует накрутка за бренд. Вполне подойдут для ежедневной езды на работу и обратно.
- Высокий (от 9000-20 000 грн) Велосипеды для профессионалов или велокурьеров – в общем тех, кто не поскупится на дорогой транспорт, который будет верно и долго служить своему хозяину.
Материал предоставила Алиса Кузьменко специально для http://porover.com/ в сотрудничестве с http://bodyline.com.ua/